|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Dit is de eerste maandelijkse digitale nieuwsbrief van het PDL. Voortaan wordt u op deze manier nog beter en frequenter op de hoogte gehouden van onze standpunten en opinies over actuele onderwerpen, onze activiteiten en de resultaten daarvan. Als donateur of sponsor ontvangt u bovendien één keer per jaar een papieren nieuwsbrief. Hierin staan naast een jaaroverzicht van onze activiteiten en resultaten ook achtergrondartikelen over de luchtvaart. Wij zijn ervan overtuigd dat deze nieuwe opzet de kwaliteit van de informatie aanmerkelijk zal verbeteren.
Het 10-jarige jubileum laten we niet geruisloos voorbij gaan, we besteden er op verschillende manieren aandacht aan. U hoort hier later nog meer over. Voor nu wens ik u veel leesplezier met deze nieuwe nieuwsbrief.
Benno Baksteen, voorzitter PDL PDL, 10 jaar hét platform voor duurzame luchtvaart “Er bestaat momenteel een groot verschil tussen werkelijkheid en beeldvorming over luchtvaart”. Een politiek correcte omschrijving van een toenemend gevoel van verwondering bij de oprichters van het PDL. Zorgen over de kwaliteit van de luchtvaartdiscussie in Nederland en het gegeven dat onjuiste berichtgeving diende als basis voor het luchtvaartbeleid, waren voor Jan Cocheret, Benno Baksteen en Cees Heijne reden om een organisatie op te richten die ingewikkelde luchtvaart-informatie begrijpelijk en toegankelijk presenteert en het mogelijk maakt beeldvorming en beleid te baseren op deugdelijke feiten en analyses. Lees verder Aanpassing LVB is lapmiddel De voorgestelde aanpassing op het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) van Schiphol borduurt voort op een slecht werkend stelsel en kan daarom worden bestempeld als een lapmiddel. Met een aangepast LVB zou juist een begin gemaakt kunnen worden met een goed opgebouwd stelsel dat niet alleen gebaseerd is op decibellen (geluidsbelasting) maar ook ruimte biedt voor niet-akoestisch beleid zodat geluidshinder echt verminderd kan worden. Lees verder PDL-katern Veiligheid is uit Het jaar 2007 was voor de burgerluchtvaart weer een veilig jaar. Dit geldt zeker voor de Europese luchtvaart waar helemaal geen verkeersvliegtuig verongelukte. Het veiligheidsniveau in de luchtvaart is hoog. Helaas staat het veiligheids-niveau onder druk door onder meer milieu-maatregelen en door een strenger vervolgingsbeleid van het Openbaar Ministerie bij incidenten. Hierover, maar ook over onderwerpen als externe veiligheid en security gaat het onlangs verschenen katern ‘Veiligheid’.Rechtvaardig beleid bepaalt geluidshinder Het Schipholbeleid is altijd in beweging. Dat is zeker het geval voor het onderdeel geluids-hinder. Ook dit jaar zal het regelmatig aan de orde komen, zoals ook het geval was tijdens het Algemene Overleg van de commissie V&W op 6 februari. Om naast de geluidsbelasting ook de geluidshinder te verminderen is meer aandacht nodig voor de niet-akoestische factoren van geluid. Onderzoek door Eveline Maris (Universiteit Leiden) bewijst dat rechtvaardig beleid hiervoor erg belangrijk is.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||