Contact opnemen  |  Steun het PDL 

Afgelopen week presenteerde het kabinet haar standpunt over de toekomst van Schiphol. Een voorproefje hiervan werd ruim twee weken geleden al gegeven in het debat met de Tweede Kamer, over een vermeend meningsverschil tussen staatssecretarissen Schultz en Van Geel omtrent de bescherming van het buitengebied rond Schiphol. De vraag tijdens het debat was of, en hoe het buitengebied rond Schiphol beschermd moet worden. Het buitengebied is het gebied dat buiten de huidige 35 handhavingspunten ligt en zich uitstrekt tot vlakbij Castricum in het noorden en Leiden in het zuidwesten. De Commissie Eversdijk adviseerde onlangs ook in het buitengebied handhavingspunten te plaatsen. Het kabinet is voornemens dit advies niet over te nemen. Staatssecretaris Van Geel heeft daar moeite mee.

 

Het plaatsen van handhavingspunten in het buitengebied is echter zinloos. Voor de handhavingspunten geldt een maximale geluidsbelasting. In het gebied binnen die handhavingspunten (het binnengebied) mag de geluidsbelasting hoger zijn dan de grenswaarden in de handhavingspunten. In het buitengebied moet de geluidsbelasting juist lager zijn. Het buitengebied heeft daarom helemaal geen extra wettelijke bescherming nodig, die wordt immers al geboden door de handhavingspunten. Die zorgen er voor dat de geluidsbelasting in het buitengebied nergens hoger is dan de grenswaarden in de handhavingspunten. De ring van 35 handhavingspunten is te vergelijken met een polderdijk die de polder beschermt tegen het wassende water. Het plaatsen van handhavingspunten in het buitengebied zou dan neerkomen op het aanleggen van (lagere!) dijken achter de hoge polderdijk. Deze lagere dijken bieden echter helemaal geen extra bescherming, ook niet als de hoge dijk doorbreekt. Overigens is de dijk van de 35 handhavingspunten in het verleden robuust gebleken. Uit praktijktesten is gebleken dat in het buitengebied geen woongebieden met een hoge geluidsbelasting (meer dan 58 dB Lden) voorkomen.

 

De conclusie dat het buitengebied al voldoende wettelijk wordt beschermd tegen een te hoge geluidsbelasting, betekent echter niet dat er in het buitengebied geen overlast van vliegtuiggeluid is. Die is er wel degelijk. De luchtvaartsector en de omgeving van Schiphol kunnen daar samen door middel van praktijkexperimenten oplossingen voor bedenken. Sommige van deze oplossingen, zoals hoger aanvliegen, kunnen al snel ingevoerd worden. Het is zinvol om als regio de energie volledig te richten op experimenten die vermijdbare hinder in het buitengebied daadwerkelijk kunnen verminderen. Dat is effectief. In tegenstelling tot het halsstarrig vasthouden aan extra handhavingspunten die alleen maar schijnbescherming bieden en uiteindelijk de hinder niet zullen beperken.

Zoeken      Contact opnemen