Regionale vliegvelden zijn belangrijk voor het lokale vestigingsklimaat en daarmee voor de plaatselijke werkgelegenheid. Het regionale vervoersnetwerk heeft met de regionale luchthavens aansluiting op de internationale en intercontinentale netwerken.

 

Gebruikers van regionale velden zijn met name de point-to-point-maatschappijen en de zakelijke en regionale luchtvaartmaatschappijen. Point-to-point-maatschappijen kiezen vaak voor de regionale vliegvelden omdat ze relatief goedkoop zijn. Bovendien ontwijken ze hiermee het veel drukkere Schiphol dat minder geschikt is voor het point-to-point verkeer.

Overwegingen van consumenten om voor een regionaal vliegveld te kiezen zijn de onder meer de goede bereikbaarheid, de korte afstand tussen huis en vliegveld, de sfeer en de parkeergelegenheid.

 

General Aviation (GA) is de belangrijkste gebruiker van de andere luchtvaartterreinen. Onder GA verstaat het PDL alle Nederlandse luchtvaart met uitzondering van geregeld lijndienstverkeer, point-to-point verkeer, militaire vluchten en regeringsvluchten. De overheid spreekt soms ook wel van kleine luchtvaart bij luchtvaarttuigen onder de 8616 kg.

 

De omvang van GA is groot. Van de Nederlandse luchtvloot is 90% GA, slechts 10% is grote luchtvaart. Nederland wijkt daarmee niet af van de rest van Europa. De Europese GA-vloot is ongeveer tien keer zo groot als die van de grote luchtvaart.

 

GA is een belangrijke tak van vervoer. Op de eerste plaats is General Aviation verantwoordelijk voor de opleiding van vliegers. In zweefvliegtuigen en kleinere toestellen doen zij de nodige ervaring op. Op de tweede plaats voert General Aviation vluchten uit voor algemeen nut. Traumahelikopters, ambulancevluchten, politievluchten, spuitvluchten en inspectievluchten zijn hier voorbeelden van. Als laatste kent GA een grote hoeveelheid commerciële activiteiten waaronder zakelijke vluchten (business aviation), rondvluchten, vluchten voor de offshore industrie en fotovluchten.