 |
|
|
|
|
'Teuge insnoeren? Ik zou het oerstom vinden' De Stentor staat de komende weken aan de hand van actuele thema’s stil bij de gemeenteraadsverkiezingen op 3 maart. Vandaag deel 3: de toekomst van Teuge. De verlenging van de start- en landingsbaan op Teuge luidde een reeks nieuwe activiteiten op de luchthaven in. Zo verrees een nieuw, modern tankstation en wordt langs die verlengde baan de ene na de andere hangar uit de grond gestampt. In maart begint de bouw van een nieuw havengebouw, naast het nieuwe vliegtuighotel. Maar de ontwikkelingen baren ook zorgen, bij omwonenden bijvoorbeeld. Ze ondervinden overlast van de luchthaven en vragen zich af waar de 'expansie' eindigt. Ook de nieuwe gemeenteraad zal geconfronteerd worden met dat spanningsveld tussen een levensvatbaar Teuge en de overlast die dat met zich meebrengt. Slechts twee van de zeven partijen in Voorst hebben in hun verkiezingsprogramma iets over de luchthaven opgenomen. De combinatie PvdA/GroenLinks gaat er vanuit dat het vliegveld een belangrijker rol gaat spelen in het zakelijke en economische vliegverkeer. D66 is kritischer. Die partij wil een onderzoek naar de groeipotentie en het economisch nut voor de regio. De ruimte om invloed uit te oefenen op de ontwikkelingen is niet bijster groot, zo valt op te maken uit de woorden van luchthavendirecteur Coert Munk. ,,In de jaren '90 hebben de vier gemeenten die aandeelhouder van Teuge zijn besloten dat Teuge ook de zakelijke vliegmarkt gaat bedienen. Het besluit om de baan te verlengen dateert uit die tijd. De jaren daarna hebben we gebruikt om de procedures te doorlopen om dat ten uitvoer te brengen.'' De activiteiten op de luchthaven liggen dus vast. Daar zou de nieuwe gemeenteraad niet aan moeten en willen tornen, zegt Munk. ,,Dat geldt ook voor de avondvluchten die bij dat zakelijke vliegverkeer horen. Maximaal 100 landingen per jaar. Dat zit ook in dat moederbesluit. Net als de aanleg van verlichting langs de baan.'' Bij de uitvoering is Munk gebonden aan de luchtvaart- en milieuregels. ,,Daar is streng toezicht op en daar willen we niet mee marchanderen met vier gemeenten - Apeldoorn, Deventer, Zutphen en Voorst - als aandeelhouder.'' Omwonenden van Teuge, die zeggen overlast te ondervinden van de luchthaven, hebben zich verenigd in het Platform Vlieghinder Teuge. Het platform, dat klachten inventariseert, wil Teuge 'klein' houden. Munk heeft geen moeite met het platform, zo lang het maar 'fair play' is. ,,We leven in een vrij land waar je van mening mag verschillen. Waar ik moeite mee heb is dat iemand wat roept en niet weet hoe het zit. Zelf probeer ik transparant te zijn en open kaart te spelen. Wie wil weten hoe het zit leg ik het graag uit. Ook de nieuwe politici zijn straks weer van harte welkom.'' Dat D66 Teuge beschouwt als 'een recreatief vliegveld waar ook zakelijke vluchten plaatsvinden' is volgens Munk een verkeerde voorstelling van zaken. ,,Nu al is 85 procent van het vliegverkeer beroepsmatig. Dat is de koers die we in de jaren '90 zijn ingeslagen. Ook D66 zat er bij toen dat werd besloten. Maar politici hebben blijkbaar een kort geheugen.'' Stel dat politici toch een radicaal andere koers willen varen en besluiten om het zakelijke verkeer op Teuge te beperken. ,,Dan zou ik me daar bij neer moeten leggen'', zegt Munk, die zo'n koerswijziging wel oerstom zou vinden. ,,De vier gemeenten hebben belang bij de regionale functie van Teuge. Dat de zakelijke markt zich nog niet echt heeft ontwikkeld ligt aan de economische omstandigheden. Dat kost bovendien een aantal jaren''. Bron: De Stentor Geplaatst op: 05-02-2010 10:25:57
Er zijn nog geen reacties op dit artikel | |
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
© Platform Duurzame Luchtvaart Disclaimer Privacy statement | |
|