Feiten en informatie over luchtvaart



Thema's
Persbericht Eigen onderzoek leidt GroenLinks tot kern Schipholdiscussie

GroenLinks heeft vandaag, 1 maart, de resultaten naar buiten gebracht van haar onderzoek naar hinderbeleving onder omwonenden van Schiphol. Met dit onderzoek verschuift ook deze politieke partij het zwaartepunt van de discussie over de geluidsproblematiek rond Schiphol, van decibellen en vliegbewegingen naar de kern van het probleem: de beleving van hinder. Wellicht mag zelfs uit het feit dat nadrukkelijk voor een belevingsonderzoek is gekozen geconcludeerd worden dat de geluidsbelasting in decibellen binnen de normen blijft en dus geen aanknopingspunt voor verdere verbetering biedt.
 
Al jaar en dag wordt de oplossing voor geluidsoverlast uitsluitend gezocht in het beperken van het aantal decibellen en vliegbewegingen. Als ware geluidsbelasting het zelfde als geluidshinder. ‘Meten is weten’ was het devies, wat leidde tot een deels verwezenlijkte wens om rondom Schiphol een woud van meetpunten te plaatsen. Resultaat: een non-discussie over meten, Ke’s en contouren en een onveranderd, misschien zelfs wel toegenomen gevoel van onvrede bij omwonenden.
 
Met genoemd onderzoek lijkt ook bij GroenLinks het besef te zijn doorgedrongen dat geluidsbelasting niet het enige punt van discussie zou moeten zijn. Natuurlijk wil iedereen dat vliegtuigen stiller worden. En gelukkig slaagt de luchtvaartsector er in vliegtuigen en motoren te bouwen die steeds minder geluid produceren. Helaas helpt dat niet, want hinder is een individuele beleving die niet alleen gebonden is aan dB’s en Ke’s. Wat de een als zeer storend en verontrustend ervaart, wordt door de ander niet eens opgemerkt. Collectieve maatregelen, bijvoorbeeld het bepalen van geluidscontouren waarbinnen wel of niet gewoond of gewerkt mag worden, zijn dan ook bij voorbaat tot mislukken gedoemd. Zij veroorzaken slechts de schijn van een oplossing, een brij aan regels en berokkenen de omwonenden, maar ook de luchtvaartsector en Nederlandse economie, enkel schade.
 
Alleen wanneer het geluidsprobleem individueel aangepakt wordt, hebben omwonenden zicht op verbetering van hun leefsituatie. Er is al een hoop gewonnen wanneer betrokkenen op open en eerlijke wijze worden geïnformeerd over de te verwachten geluidsbelasting. Daarnaast kan het hindergevoel tegengegaan worden door het bieden van keuzes. Laat bewoners zelf bepalen welke aanpassingen ze treffen om hun hinder te verminderen. Met het aanbieden van een pakket aan menukeuzes, van isolatie tot verhuisfaciliteit, kan controle over de leefsituatie dáár gelegd worden waar die hoort, namelijk bij de bewoner zelf.
 
Overigens loopt GroenLinks met dit – zoals zij zelf stelt – niet representatieve (en daardoor misleidende) belevingsonderzoek, op de zaken vooruit. Een grootschalig onderzoek staat reeds op de agenda van de evaluatie Schipholbeleid. Resultaten van dit geplande onderzoek, o.a. de lokalisatie van feitelijke hindergebieden, zullen een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan een daadwerkelijke oplossing van het enige echte probleem dat luchtvaart kent, namelijk geluidshinder.

© Platform Duurzame Luchtvaart      Disclaimer      Privacy statement